Langkah berjaga-jaga semasa menggantikan brek dram

Mengganti brek dram ialah kerja pembaikan yang memerlukan perhatian yang teliti dan tahap kemahiran tertentu-. Jika anda tidak biasa dengannya, adalah disyorkan untuk melaksanakan tugas di bawah bimbingan profesional atau dikendalikan terus oleh kedai pembaikan profesional, kerana sistem brek adalah penting untuk keselamatan pemanduan.

Di bawah ialah langkah berjaga-jaga terperinci untuk menggantikan brek dram, dibahagikan kepada beberapa peringkat: penyediaan, pembongkaran, pemasangan, sentuhan akhir dan ujian:

• Perlindungan Keselamatan:Pakai cermin mata keselamatan dan sarung tangan. Debu pada drum brek dan pad brek (terutamanya terdiri daripada asbestos dan bahan berbahaya yang lain) berbahaya kepada tubuh manusia; jangan sekali-kali meniupnya atau menyedutnya secara langsung.
• Keselamatan Kenderaan:Letakkan kenderaan di atas permukaan yang rata dan padat, gunakan brek tangan (kecuali roda yang akan dibaiki), dan gunakan chocks roda untuk menguatkan roda bertentangan menyerong. Contohnya, apabila menggantikan roda belakang kiri, pasangkan roda hadapan kanan.
• Mengangkat dan Menyokong:Selepas mendongkrak kenderaan, sentiasa gunakan dirian keselamatan untuk menyokongnya pada titik yang boleh dipercayai di bawah kenderaan; jangan sekali-kali bergantung pada jek.
• Penyediaan Alat dan Bahagian:

Alat yang sesuai:Sepana soket, pemutar skru, playar, dan alat khas untuk menanggalkan spring brek (sangat penting, kerana ia menjimatkan usaha dan mengelakkan kecederaan).

Bahagian Baharu:Pastikan pad brek baharu, spring brek dan kit pelaras serasi dengan kenderaan. Adalah disyorkan untuk menggantikannya secara berpasangan (iaitu, menggantikan kedua-dua roda kiri dan kanan secara serentak) untuk memastikan daya brek yang seimbang.

Bekalan pembersihan:pembersih brek, berus, kain buruk. Sediakan bekas untuk menampung bahagian kecil yang dikeluarkan.

• Lepaskan brek tangan:Sebelum membuka, pastikan brek tangan dilepaskan sepenuhnya.
• Tanggalkan tayar dan drum brek:

Jika dram brek sukar ditanggalkan, skru penetapan pusat mungkin terlalu ketat, atau langkah yang dinaikkan mungkin terbentuk di antara tepi pad brek dan dinding dalam dram, menyebabkan ia tersekat.

    Penyelesaian: Gunakan pemutar skru untuk memusingkan gear pelaras melalui lubang pelarasan di belakang untuk menarik balik pad brek dan meningkatkan kelegaan. Kadangkala, mengetuk perlahan tepi dram brek dan menggoyangkannya dari sisi ke sisi mungkin perlu untuk melepaskannya.

• Pembersihan dan Pemeriksaan:

     Pembersihan Teliti: Di ​​kawasan berventilasi-yang baik, bersihkan semua bahagian angkup brek, pad brek dan mekanisme pelarasan dengan berhati-hati menggunakan pembersih brek dan berus untuk mengeluarkan semua habuk. Elakkan habuk bawaan udara.

Pemeriksaan Berhati-hati:

1. Angkup Brek: Periksa sebarang tanda kebocoran minyak. Jika kesan minyak ditemui, caliper brek mesti diganti dengan segera; jika tidak, bendalir brek akan mencemarkan pad brek baharu, yang membawa kepada kegagalan brek.
2. Gendang Brek: Periksa dinding dalam untuk mengesan alur dalam, retakan atau-kebulatan-yang teruk. Jika ada yang ditemui, "pembaikan cakera" atau penggantian dengan dram baru diperlukan.
3. Mekanisme Pelarasan: Periksa skru dan gear pelaras untuk karat dan pastikan ia berputar dengan bebas.
4. Semua Springs dan Pins: Periksa penuaan, ubah bentuk atau kehilangan keanjalan.

Titik Pelinciran Utama:

• Sapukan sedikit gris suhu tinggi-atau gris brek khas pada platform sesentuh (biasanya dikenali sebagai "tempat duduk kuda") di belakang pad brek (kedua-dua hujung kasut). Sama sekali tidak mendapat gris pada permukaan geseran pad brek atau dinding dalam dram brek!
• Begitu juga, pelincir benang dan titik sentuhan gear mekanisme pelarasan.

Perhimpunan yang betul:

• Rujukan dan Perbandingan: Sebaik-baiknya ambil gambar bahagian lama semasa membuka, atau buka hanya satu bahagian pada satu masa dan gunakan bahagian lain sebagai rujukan.
• Membezakan Pad Brek: Kasut utama (kasut-memberikan tenaga sendiri, dengan kawasan geseran yang lebih besar) dan kasut mengekor (dengan kawasan geseran yang lebih kecil) biasanya diletakkan secara berbeza; memasangnya ke belakang akan menjejaskan prestasi brek.
• Menggunakan Alat Khas: Apabila memasang spring balik dan spring penahan, sentiasa gunakan alatan khas untuk mengelakkan spring daripada terbang dan mencederakan orang atau merosakkan bahagian.
• Memastikan Pergerakan Fleksibel: Selepas pemasangan, gerakkan pad brek secara manual; mereka harus meluncur bebas pada plat sokongan tanpa gangguan.

Memasang Caliper dan Melaraskan Kelegaan:

• Pasang angkup brek dengan berhati-hati untuk mengelakkan kerosakan but habuk baharu. Sebelum memasang dram brek, laraskan pelaras kepada kelegaan minimumnya untuk memastikan pemasangan mudah.
• Selepas memasang dram brek dan tayar, jangan segera meletakkan kenderaan; teruskan ke langkah seterusnya.

Pelarasan Awal:

• Dengan roda boleh berputar dengan bebas, gunakan pemutar skru untuk memusingkan gear pelaras ke atas melalui lubang pelaras sehingga anda merasakan pad brek bersentuhan sedikit dengan dram brek dan putaran roda mengalami rintangan yang ketara.
• Kemudian, pusingkan gear pelaras ke belakang sejumlah gigi tertentu (cth, 8-10 gigi) sehingga roda boleh berputar dengan bebas tanpa bunyi geseran. Ini adalah kelegaan kerja yang betul.

Tetapan Semula Pedal:

• Naik kenderaan dan tekan pedal brek beberapa kali dengan kuat. Ini adalah untuk membolehkan omboh angkup brek dan pad brek mencari kedudukan kerja yang betul. Dengan setiap penekan, anda mungkin merasakan perjalanan pedal memendek.

Pemeriksaan Akhir dan Ujian Jalan:

• Periksa roda sekali lagi untuk memastikan putaran lancar tanpa menyeret.
• Turunkan kenderaan perlahan-lahan dan lakukan -pandu uji kelajuan rendah di jalan yang selamat, terbuka dan rata.
• Pertama, tekan brek perlahan untuk merasakan tindak balas dan daya brek.
• Kemudian tingkatkan kelajuan secara beransur-ansur untuk melakukan brek sederhana, periksa sebarang bunyi tarikan atau tidak normal.
• Nota Khas: Pad brek baharu memerlukan kira-kira 200-300 kilometer rehat-untuk mencapai prestasi brek yang optimum. Elakkan brek mengejut dan beban berat semasa tempoh pecah masuk, kerana jarak brek mungkin lebih lama sedikit.

• Pencemaran pelinciran:Gris mendapat pada permukaan geseran.
• Pemasangan Bahagian Salah/Terbalik:Spring atau kasut brek tidak sejajar.
• Pelarasan Kelegaan Tidak Betul:Terlalu ketat, menyebabkan terlalu panas semasa brek; terlalu longgar, menyebabkan perjalanan pedal brek berlebihan dan daya brek tidak mencukupi.
• Mengabaikan Pemeriksaan Komponen Berkaitan:Hilang untuk memeriksa kaliper brek yang bocor atau drum brek yang rosak, yang membawa kepada pengulangan yang cepat selepas pembaikan.

Akhir sekali, izinkan saya mengulangi:jika anda tidak yakin sepenuhnya dengan kemahiran anda, atau jika kenderaan anda sudah lama dan bahagian-bahagiannya berkarat teruk, mempercayakan kerja ini kepada kedai pembaikan yang boleh dipercayai adalah pilihan yang paling selamat dan menjimatkan. Brek bukan perkara kecil; keselamatan hendaklah sentiasa diutamakan.