Tiga masalah biasa dan penyelesaian pelapik brek dram

Tiga masalah teras dengan lapisan brek dram ialah bunyi brek yang tidak normal, daya brek pudar (termasuk risiko penguncian brek-naik) dan haus/detasmen yang tidak normal. Pemeriksaan khusus keadaan komponen dan pelarasan kelegaan diperlukan.

1. Bunyi Brek

• Punca:Pelapik brek haus pada hadnya, objek/kotoran asing terperangkap pada permukaan geseran, pemasangan tidak sejajar atau spring balik yang tidak berfungsi menyebabkan sentuhan yang lemah.
• Penyelesaian:Periksa ketebalan pad (ganti jika kurang daripada 2.5mm); cukur dan minyak logam bersih dari dalam dram; jika permukaan dram tercalar, licinkannya atau gantikannya; laraskan semula kedudukan pemasangan dan ketatkan aksesori; menggantikan mata air yang letih.

2. Daya brek tidak mencukupi atau kunci brek tidak disengajakan-up

• Punca:Kelegaan drum brek yang berlebihan membawa kepada bermain dalam perjalanan; pelesapan haba yang lemah menyebabkan brek pudar; kelembapan, karat atau angkup brek tersangkut menyebabkan sawan.
• Penyelesaian:Laraskan kelegaan kepada 0.25-0.5mm menggunakan lubang pelarasan atau dengan menterbalikkan dan membrek secara tiba-tiba (sedikit rintangan apabila memutar dram dengan tangan sudah memadai); kerap menukar cecair brek yang rosak untuk mengelakkan kakisan kaliper brek; gunakan brek perlahan selepas memandu melalui air untuk mengeringkan angkup brek; karat yang teruk memerlukan pembongkaran, pembersihan atau penggantian bahagian.

3. Serpihan blok geseran, detasmen atau haus tidak sekata

• Punca:Bahan yang mengandungi-asbestos rendah; hakisan suhu tinggi-berpanjangan (berterusan menuruni bukit); angkup brek/silinder roda tidak kembali ke kedudukan asalnya yang membawa kepada terlalu panas setempat; haus tidak sekata disebabkan oleh pemasangan yang tidak sejajar.
• Penyelesaian:Enggan menggunakan alat ganti yang murah dan bukan-standard; pilih jenama yang bereputasi; periksa kesesakan silinder roda dan pembaikan; elakkan brek berterusan yang berpanjangan; gunakan brek enjin di cerun menuruni bukit yang panjang; apabila menggantikan, sentiasa periksa kebulatan dan kepekatan dinding dalam dram.

• Kitaran Pemeriksaan:Semak ketebalan dan kelegaan pad setiap 20,000 km; tukar minyak brek setiap 40,000 km atau 2 tahun.
• Amaran Operasi:Jangan laraskan kelegaan terlalu ketat (untuk mengelakkan terlalu panas dan mengunci) atau terlalu longgar (untuk mengelakkan kegagalan brek); selepas menggantikan pelapik, biarkan rehat perlahan-dalam tempoh 200 km, mengelakkan brek mengejut.
• Had Keselamatan:Gantikan lapisan jika baki ketebalan bahan geseran adalah<2.5mm; if any chipping or discoloration (red/yellow) is observed, simultaneously inspect the brake return mechanism.