Drum brek adalah komponen teras sistem brek drum dan mesti diperiksa dengan segera dan diganti jika keadaan berikut berlaku.
Keadaan ini boleh dikategorikan kepada tiga kategori: kerosakan yang kelihatan, sensasi memandu yang tidak normal, dan penggantian pencegahan berdasarkan perbatuan atau masa.
1. Kerosakan yang boleh dilihat (ditemui semasa pemeriksaan)
Retak atau pakaian teruk:
- Keretakan:Ini adalah keadaan yang paling berbahaya. Mana -mana retak, sama ada cetek atau menembusi, memerlukan penggantian segera. Haba dan tekanan yang dihasilkan semasa brek boleh menyebabkan keretakan berkembang, yang membawa kepada pemusnahan seketika drum brek dan kehilangan keupayaan brek.
Pakai melebihi had:Setiap dram brek mempunyai "diameter maksimum yang dibenarkan" terukir di dalamnya (misalnya, max Ø 200.00mm). Dengan setiap operasi brek, drum meningkat saiz. Ukur diameter dalam dengan caliper. Jika ia melebihi had ini, dram mesti diganti. Penggunaan yang berterusan boleh menyebabkan prestasi brek yang dikurangkan, terlalu panas, atau pecah.
Alur dalam atau goresan teruk:
Jika permukaan dalaman drum brek tidak licin tetapi sebaliknya mempunyai alur atau calar yang mendalam, menyerupai potongan pisau, ini biasanya disebabkan oleh pad brek yang dipakai pada hadnya, dengan plat sokongan logam di dalam menggosok ke arah drum (biasanya dikenali sebagai "besi penggiling besi"). Ini bukan sahaja merosakkan drum brek tetapi juga sangat berbahaya.
Kerosakan haba:
- Berwarna biru atau perubahan warna:Blue gelap atau purplish - bintik -bintik biru muncul di permukaan drum brek. Ini menunjukkan drum brek telah terlalu panas (contohnya, kerana mengunci pad brek atau brek berat, berat). Suhu yang tinggi menyebabkan logam menjadi anneal, mengurangkan kekerasannya dan menjejaskan prestasi dan keselamatan brek dengan ketara.
- Deformasi yang teruk dan keluar - dari - bulat:Pemanasan terlalu banyak juga boleh menyebabkan drum brek menjadi cacat, kehilangan bentuk bulat yang sempurna. Walaupun ubah bentuk boleh diperbetulkan melalui drum yang membosankan, jika ubah bentuk berlebihan atau ketebalan dinding mendekati hadnya, penggantian diperlukan.
2. Perasaan memandu yang tidak normal (subjektif)
Rasa brek yang tidak normal atau badan kenderaan:
- Pedal brek atau getaran stereng: Jika anda merasakan pedal brek atau badan kenderaan ganas atau getaran stereng apabila brek, ini mungkin disebabkan oleh drum brek menjadi cacat dan keluar dari bulat kerana terlalu panas. Sebagai keluar - - drum brek bulat berputar, pad brek secara berselang -seli menghubungi, menghasilkan daya brek berdenyut, yang diberi makan kembali ke pedal sebagai getaran.
- Tarik brek: Apabila brek semasa memandu lurus ke hadapan, kenderaan itu menarik ke satu sisi. Ini mungkin disebabkan oleh masalah dengan drum brek (atau pad brek) di satu sisi, mengakibatkan ketidakseimbangan dalam daya brek antara roda kiri dan kanan.
Bunyi yang tidak normal:
Bunyi squealing yang tajam dan logam didengar ketika brek. Ini biasanya amaran dari penunjuk memakai pad brek, mendorong anda untuk menggantikan pad brek. Walau bagaimanapun, jika tidak diendahkan dan terus memandu keputusan dalam bunyi yang berat dan mengikis, ini adalah "besi penggiling besi" dan merosakkan drum brek. Komponen yang rosak mesti diperiksa dan digantikan dengan segera.
Menurun prestasi brek:
Brek berasa "lembut," dengan daya brek yang tidak mencukupi, yang memerlukan penggunaan kekerasan yang lebih mendalam untuk menghentikan kenderaan itu. Walaupun ini boleh disebabkan oleh pelbagai faktor (seperti masalah dengan cecair brek atau silinder induk), memakai drum brek yang berlebihan dan kaca, yang mengurangkan geseran, juga penyebab biasa.
3. Penggantian dan cadangan pencegahan
- Ganti pasangan:Kami sangat mengesyorkan menggantikan drum brek kiri dan kanan secara serentak. Walaupun hanya satu sisi yang rosak, sebaiknya menggantikan kedua -duanya untuk memastikan keseimbangan brek yang sempurna. Menggantikan hanya satu sisi boleh menyebabkan brek menjadi misalign.
- Ganti dengan pad brek:Setiap kali anda menggantikan drum brek, anda juga mesti memasang pad brek baru. Sebaliknya, jika anda hanya menggantikan pad brek, anda juga mesti memeriksa drum brek. Sekiranya gendang brek digerakkan atau dipakai, pad brek baru tidak sesuai dengan betul, mengakibatkan prestasi brek yang lemah dan memakai pad baru.
- Pemeriksaan biasa:Kami mengesyorkan mempunyai mekanik mengeluarkan tayar dan memeriksa drum brek dan pad setiap 10,000-20,000 kilometer atau semasa setiap perkhidmatan. Ini adalah langkah keselamatan yang paling boleh dipercayai.
Sistem brek adalah nyawa anda, dan tidak ada kecerobohan yang dapat diterima. Jika anda melihat sebarang masalah di atas, segera lawati kedai pembaikan profesional untuk pemeriksaan dan penggantian. Jangan melambatkan atau bergantung pada peluang apa pun.
