Pad brek adalah bahan habis pakai untuk kereta, sama seperti tapak kasut kami-ia akan menipis secara beransur-ansur dari semasa ke semasa dan jarak tempuh. Sebaik sahaja ia haus secara berlebihan, ia akan menyebabkan penurunan prestasi brek, kegagalan brek, dan juga membahayakan keselamatan pemanduan.
Ramai pemilik kereta, tidak tahu bagaimana untuk menilai masa untuk menggantikannya, terus menggunakan pad brek yang hampir lusuh. Ini bukan sahaja mencalarkan cakera brek tetapi juga meningkatkan bahaya keselamatan. Hari ini, saya akan berkongsi 3 tanda amaran yang jelas bahawa pad brek anda mesti diganti, membantu anda mengesan masalah dalam masa dan mengelakkan risiko berdasarkan pengalaman memandu saya sendiri.
Bunyi Decitan Tajam Semasa Membrek - Jangan Abaikan
Ini adalah tanda yang paling mudah dan jelas untuk dikesan. Apabila anda memijak brek dan mendengar bunyi geseran logam yang tajam, seperti "berdecit" atau "berkicau", ia bukan batu kecil yang tersangkut pada cakera brek-kemungkinan besar pad brek "memberi amaran" kepada anda.
Malah, setiap pad brek dilengkapi dengan tab amaran logam, yang direka khas untuk mengingatkan kita. Apabila bahan geseran pad brek haus sehingga 3-5mm sahaja, tab amaran ini akan bergesel dengan cakera brek, menghasilkan bunyi yang tajam, yang bermaksud "Saya hampir tidak berguna, gantikan saya dengan cepat".
Jika anda terus menggunakannya pada ketika ini, cakera brek akan tercalar dan cacat tidak lama lagi. Pada masa itu, anda bukan sahaja perlu menggantikan pad brek tetapi juga cakera brek, dan kos penyelenggaraan akan berganda atau tiga kali ganda. Di samping itu, peringatan: jika anda mendengar "dentuman membosankan" atau "ledakan" dan bukannya bunyi tajam semasa membrek, anda juga harus memberi perhatian-mungkin pad brek tidak dipasang dengan betul atau cakera brek cacat, jadi lebih baik anda menyemaknya dengan segera.
Pedal Brek Lembut dan Jarak Brek Yang Lebih Jauh
Papan tanda ini juga sangat intuitif-anda boleh melihatnya dengan memberi sedikit perhatian semasa memandu. Sebagai contoh, jika anda pernah memijak brek dan mendapat tindak balas dengan ketukan ringan, tetapi kini pedal terasa lembut dan anda perlu melangkah lebih dalam untuk mendapatkan kesan brek; atau jika anda memijak brek dengan daya yang sama, kereta yang dulu berhenti dalam 10 meter kini perlu berlari sejauh 15 meter untuk berhenti, bermakna pad brek mungkin haus secara berlebihan.
Kerana apabila bahan geseran pad brek nipis, tekanan semasa brek tidak dapat dihantar dengan berkesan, menyebabkan kecekapan brek berkurangan. Keadaan ini amat berbahaya pada hari hujan atau apabila memandu pada kelajuan tinggi-brek perlahan boleh menyebabkan perlanggaran-belakang dengan mudah, jadi jangan cuai. Gantikan pad brek sebaik sahaja anda mendapati masalah ini.
Semak Ketebalan dan Perbatuan - Ganti pada Masa, Jangan Berlengah
Selain bergantung pada perasaan dan bunyi, anda juga boleh terus memeriksa ketebalan pad brek atau merekodkan perbatuan pemanduan, yang lebih dipercayai.
- Untuk ketebalan: tanggalkan tayar dan anda boleh melihat bahan geseran pad brek. Jika ketebalannya kurang daripada 3mm (kira-kira separuh daripada ketebalan syiling), ia mesti diganti. Ketebalan pad brek baharu biasanya 10-12mm-apabila ia haus sehingga satu pertiga, anda harus memberi lebih perhatian dan mengelak daripada menggunakannya melebihi had.
- Untuk perbatuan: hayat perkhidmatan pad brek berbeza mengikut keadaan pemanduan. Bagi kereta keluarga biasa yang sering memandu di kawasan bandar dengan brek yang kerap, pad brek boleh bertahan kira-kira 20,000-30,000 kilometer; jika anda sering memandu di lebuh raya (dengan kurang brek), hayat perkhidmatan boleh dilanjutkan kepada 30,000-40,000 kilometer, tetapi ia tidak boleh melebihi 40,000 kilometer paling banyak. Walaupun ketebalan pad brek masih mencukupi pada masa ini, bahan geseran akan menjadi tua dan mengeras, mengakibatkan penurunan ketara dalam prestasi brek, yang masih berisiko.
Peringatan Tambahan: Jangan Abaikan 2 Butiran Ini
1. Pad brek hadapan haus lebih cepat daripada yang belakang kerana ia menanggung kira-kira 70% daripada daya brek. Oleh itu, apabila memeriksa pada waktu biasa, beri perhatian lebih kepada pad brek hadapan-ia biasanya perlu diganti dahulu.
2. Pemilik kenderaan tenaga baru, jangan alpa. Walaupun terdapat sistem brek regeneratif, pad brek haus dengan lebih perlahan, dan kitaran penggantian boleh dilanjutkan kepada 80,000-120,000 kilometer, tetapi pemeriksaan biasa masih perlu-jangan abaikan sepenuhnya.
Di samping itu, apabila menggantikan pad brek, sebaiknya periksa cakera brek dengan cara. Jika cakera brek mempunyai calar yang jelas atau cacat, gilap atau gantikannya bersama-sama tepat pada masanya untuk memastikan kesan brek dan memandu dengan lebih selamat.
