Nyahpecutan brek kenderaan dicapai melalui daya geseran yang dihasilkan oleh interaksi antara pad brek dan cakera brek. Semakin besar daya geseran, semakin pendek jarak brek di bawah tindakan ABS. Jadi keretakan optimum cakera brek dan pad adalah penting.
Apabila membrek, suhu tinggi yang berbeza akan berlaku serta-merta antara cakera dan pad disebabkan oleh magnitud daya brek, terutamanya pada musim panas. Pekali geseran pad brek akan berkurangan apabila suhu meningkat, menjadikan sistem brek tidak boleh dipercayai.
Selain itu, dengan kehadiran air dan minyak, pad brek dan cakera tidak akan menghasilkan geseran, dan kotoran antara cakera juga akan menjejaskan prestasi brek.
Rotor cakera brek berslot adalah untuk mengeluarkan serbuk dengan cepat daripada kehausan pad brek dan meningkatkan daya brek. Alur pada cakera brek boleh mengurangkan suhu tinggi yang dihasilkan oleh brek dengan berkesan, memastikan pekali geseran yang tinggi.
Bila hendak menggantikan cakera brek?
Tiada masa penggantian yang tepat untuk pemutar cakera brek. Ia berkaitan dengan keadaan pemanduan dan kaedah pemanduan peribadi kereta tersebut. Secara umumnya, cakera brek hadapan perlu diganti sekali setiap 60000 hingga 80000 KM, dan cakera brek belakang perlu diganti setiap 100000 KMS. Apabila kedalaman alur pada kedua-dua belah cakera brek melebihi 3mm atau tepi cakera brek menjadi tajam, ia perlu diganti tepat pada masanya. Pemeriksaan berkala dan penyelenggaraan tepat pada masanya adalah perlu.
Cool tags: pemutar cakera brek berlubang, pemutar cakera brek berlubang China pengeluar, pembekal, kilang
