Bahan dan Proses Pembuatan
- Cakera Besi Tuang Standard:Paling biasa, kos-efektif.
- Cakera Berventilasi:Pelesapan haba yang lebih baik, digunakan pada roda hadapan kebanyakan kenderaan.
- Cakera Berslot/Digerudi:Penambahbaikan saliran dan penyingkiran habuk, dan prestasi pelesapan haba, sesuai untuk pemanduan yang agresif atau kawasan lembap.
Pemeriksaan Permukaan
- Kelancaran:Permukaan geseran mestilah licin dan halus, bebas daripada lubang jarum atau retak.
- Rawatan Pencegahan Karat:Lapisan pencegahan karat di tepi hendaklah seragam; elakkan penyamaran dengan permukaan yang dicat.
- Perbandingan Berat:Produk yang jauh lebih ringan daripada produk lain yang mempunyai saiz yang sama mungkin mempunyai kualiti yang lebih rendah.
Ketukangan dan Penandaan
- Penandaan Laser:Logo tulen adalah jelas dan boleh dipadam; produk tiruan membawa risiko yang tinggi.
- Reka bentuk pengudaraan:Cakera berlubang dan bertanda menawarkan pelesapan haba yang lebih baik, tetapi penting untuk memilih produk daripada jenama bereputasi.
Pemasangan dan Pengujian
- Keserasian:Sahkan model kenderaan, saiz roda dan parameter lain untuk memastikan keserasian.
- Siaran-Pemeriksaan Pemasangan:Uji prestasi brek selepas pemasangan. Sebarang getaran atau bunyi yang tidak normal memerlukan kerja semula.
Kitaran Penggantian:
Cakera brek hadapan hendaklah diperiksa untuk ketebalan setiap 60,000-80,000 kilometer, dan cakera brek belakang setiap 100,000 kilometer. Gantikan segera jika mana-mana keadaan berikut berlaku:
* Kedalaman alur permukaan melebihi 1mm atau ketebalan di bawah garis keselamatan (biasanya 2mm).
* Lantunan tayar atau getaran stereng yang tidak normal semasa brek.
* Bunyi brek yang tidak normal dan keberkesanan brek berkurangan dengan ketara.
* Keretakan atau ubah bentuk pada cakera brek.
