Apa yang Perlu Kita Perhatian Dalam Penyelenggaraan Harian Brek Drum?

Mengenai penyelenggaraan brek dram harian, pemilik kereta perlu memahami beberapa perkara penting dan langkah berjaga-jaga. Berbanding dengan brek cakera, brek dram mempunyai struktur yang lebih tertutup dan lebih sukar untuk diperiksa secara terus setiap hari. Walau bagaimanapun, melalui beberapa kaedah "mendengar, merasa dan menonton", anda masih boleh menilai status mereka dengan baik dan melakukan penyelenggaraan.

Berikut adalah beberapa aspek utama penyelenggaraan brek dram harian:

Ini ialah jenis penyelenggaraan yang pemilik kereta biasa boleh mengambil bahagian secara langsung: mengesan keabnormalan dengan segera.

1. Bunyi yang tidak normal (mendengar)

• bunyi "berdenyut":Jika anda mendengar bunyi geseran berirama yang berterusan apabila menekan brek dengan perlahan, ini biasanya disebabkan oleh pad brek haus sehingga hadnya dan plat besi amaran terbenam yang bersentuhan dengan dram brek. Ini adalah tanda pasti bahawa pad brek anda perlu diperiksa dan diganti dengan segera.
• Bunyi geseran logam tajam:Jika bunyinya sangat tajam dan kasar, mungkin pad brek telah haus sepenuhnya dan plat belakang logam bergesel terus dengan dram brek. Keadaan ini amat berbahaya dan boleh merosakkan dram brek dengan serius, jadi ia mesti ditangani segera.

2. Rasa Brek dan Prestasi (Rasa)

• Kelembutan Brek dan Perjalanan Lebih Lama:Apabila anda menggunakan pedal brek, perjalanan terasa lebih lama daripada biasa, dan anda perlu menggunakan pedal brek lebih dalam untuk mencapai kesan brek yang diingini. Ini mungkin disebabkan oleh pad brek haus dan lebih nipis, memerlukan pelarasan kelegaan, atau ia mungkin disebabkan oleh udara atau minyak yang memasuki sistem brek, memerlukan pemeriksaan menyeluruh.
• Sisihan brek:Apabila membrek, kereta menyimpang dengan ketara ke satu sisi. Ini biasanya disebabkan oleh penurunan prestasi drum brek (cth, pencemaran minyak, pencerobohan air, atau haus tidak sekata) dan memerlukan pemeriksaan dan pelarasan segera.
• Kekurangan Brek:Kenderaan itu terasa seperti bergelut untuk berhenti, dengan pengurangan ketara dalam daya brek. Ini mungkin melibatkan pad brek, dram brek itu sendiri, atau masalah dengan silinder induk atau hamba.

3. Dinamik Kenderaan (Paparan)

• Perjalanan brek tangan yang lebih lama:Brek gendang selalunya berfungsi sebagai brek belakang dan brek tangan. Jika anda perasan perjalanan brek tangan yang jauh lebih lama, atau jika kenderaan terus bergolek walaupun selepas menggunakan brek tangan semasa diletakkan di atas cerun, ini menunjukkan permainan yang berlebihan pada brek dram belakang dan memerlukan pelarasan atau pemeriksaan kehausan pad brek.

Apabila tanda-yang disebutkan di atas muncul atau apabila penyelenggaraan berjadual diperlukan, pemeriksaan dan penyelenggaraan profesional ditunjukkan.

1.Periksa kehausan pelapik brek secara kerap

• Haus lapisan brek gendang tidak kelihatan seperti haus brek cakera; pemeriksaan memerlukan mengeluarkan tayar dan drum brek.
• Adalah disyorkan bahawa semasa setiap penyelenggaraan kecil (kira-kira 5,000-10,000 kilometer), juruteknik penyelenggaraan harus membuka kenderaan dan mengukur ketebalan yang tinggal. Secara amnya, penggantian diperlukan apabila haus mencapai 0.5mm dari kepala rivet.

2.Membersihkan Sistem Brek Dalaman

• Brek gendang ialah struktur yang agak tertutup, tetapi penggunaan jangka-panjang boleh mengumpul serpihan haus brek (habuk).
• Semasa menggantikan pelapik brek, pastikan anda membersihkan habuk dari bahagian dalam dram brek dan plat dasar menggunakan agen pembersih khusus (bukan petrol, minyak, dsb.). Debu yang berlebihan boleh menjejaskan pelesapan haba dan prestasi brek.

3.Memeriksa Keadaan Dram Brek

• Haus Permukaan dan Calar: Periksa permukaan dalaman dram brek untuk mengesan alur atau calar yang dalam. Calar kecil adalah perkara biasa, tetapi alur dalam boleh menjejaskan kesesuaian lapisan brek, mengurangkan prestasi brek dan mempercepatkan haus pad brek baharu. Dalam kes ini, drum brek harus digilap (bosan) atau diganti.
• Keluar-daripada-bulat: Dram brek mungkin terkeluar-daripada-pusingan dari semasa ke semasa, menyebabkan getaran apabila membrek. Kedai profesional boleh mengukur ini dengan alat. Jika kelebihan-daripada-kebulatan melebihi standard, pembaikan atau penggantian diperlukan.

4.Periksa dan pelincir mekanisme bergerak

Ini adalah langkah paling halus dalam penyelenggaraan brek dram. Semak perkara berikut:

• Melaraskan gear:Peranti ini melaraskan kelegaan brek secara automatik. Pastikan ia bergerak dengan bebas dan bebas daripada karat.
• Kembali musim bunga:Memastikan pelapik brek kembali lancar ke kedudukan asalnya selepas brek. Spring yang lemah atau pecah boleh menyebabkan pad brek terseret, mempercepatkan haus dan membazir minyak.
• Pin dan titik hubungan:Sapukan gris brek suhu tinggi-tertentu pada kawasan yang ditetapkan,{1}}suhu-tinggi yang ditetapkan (seperti titik sentuhan antara lapisan brek dan plat tapak serta aci berputar bagi gear pelaras). Elakkan menggunakan gris atau minyak motor, kerana ini boleh mencairkan dan mencemarkan lapisan brek, yang membawa kepada kegagalan brek sepenuhnya.

5.Periksa silinder brek

• Periksa silinder untuk tanda-tanda kebocoran bendalir. Cecair brek sangat menghakis. Jika ia bocor ke lapisan brek, ia boleh memusnahkan sepenuhnya keupayaan brek mereka, menjadikannya amat berbahaya.

• Selepas mengharungi air:Apabila menggunakan brek dram pada kenderaan yang mengharungi air, air boleh terperangkap dalam dram brek, menyebabkan kegagalan brek seketika. Untuk mengatasinya, pandu pada kelajuan rendah di jalan yang selamat dan gunakan brek perlahan-lahan beberapa kali. Ini akan membolehkan haba yang dihasilkan oleh geseran menyejat air dan memulihkan prestasi brek.
• Selepas pemanduan yang panjang:Elakkan membasuh kereta dengan segera selepas memandu gunung atau memandu sengit. Dram brek sangat panas pada masa ini, dan penyejukan secara tiba-tiba boleh menyebabkan ubah bentuk.
• Mengganti bahagian:Adalah amat disyorkan untuk menggantikan pelapik brek pada kedua-dua belah gandar yang sama (iaitu, kedua-dua roda belakang) secara serentak untuk memastikan daya brek yang seimbang. Jika drum brek telah "dilucutkan", ia juga harus diganti dengan lapisan brek baru yang lebih tebal sedikit.

Dengar:Berwaspada terhadap bunyi gemerisik yang berterusan dan bunyi metalik yang tajam.
rasa:Perhatikan sama ada brek menjadi lembut, telah meningkatkan perjalanan, atau tergelincir.
Periksa brek letak kereta:Beri perhatian kepada perubahan dalam perjalanan brek letak kereta.
Untuk penyelenggaraan:Minta mekanik anda memeriksa brek dram anda dengan kerap (cth, setiap 10,000 kilometer) untuk memeriksa kehausan, membersihkan sebarang habuk dan melincirkan bahagian yang bergerak.
Selepas mengharungi air:Gunakan brek perlahan-lahan untuk mengalirkan sebarang air.
Jika ada masalah:Jangan berlengah; kunjungi kedai pembaikan profesional dengan segera.

Walaupun pemeriksaan sendiri-harian untuk brek dram tidak semudah brek cakera, dengan mendengar maklum balas kenderaan dengan teliti dan menggabungkannya dengan penyelenggaraan profesional biasa, anda boleh memastikan operasinya selamat dan boleh dipercayai, melindungi keselamatan pemanduan anda.